Wydarzenia

bedzie wiksa jak sto chujów

Nowi kemaliści, już przed dojściem do władzy Eymena Ali Ozdemir'a, zapowiadali poważne reformy społeczne i gospodarcze. "Po czwarte - Reformizm, oznaczający zmodernizowanie zarówno gospodarki, jak i otwarcie na inne idee" - czwarty punkt Programu Odnowy Turcji neokemalistów w pełni oddaje kierunek polityki ekonomicznej w którym Regent Ozdemir planuje prowadzić okręt zbudowany przez Mustafę Kemala Ataturka. W połączeniu z punktem szóstym programu, uznającego "trzecią drogę" jako idealny system gospodarczy, nie dziwi nikogo, że rząd planuje inwestycje przemysłowe na niespotykaną dotąd skalę.




Jeszcze za czasów szczytu swojej władzy, były dyktator kraju, malwersant i defraudant Recep Erdoan postanowił przeprowadzić szeroki program odwiertów u wybrzeży Turcji i Cypru Północnego. Nadzieja na ropę lub gaz bynajmniej nie okazała się zgubna - i stary, zepsuty, stojący zegar pokaże dwa razy na dobę prawidłową godzinę; U wybrzeży odkryto potężne złoża gazu, mające zapewnić Republice samowystarczalność gospodarczą. Przez swoją zachłanność i podłą sromotę nie zdążył postawić jednak nawet jednej platformy wiertniczej.

Rząd Ali Ozdemir'a postawił sobie za priorytet odbudować przemysł ciężki i wydobywczy. W tym celu, do wydobycia złóż gazu powołano specjalną brygadę - Narodowy Zespół Gazowniczy, składający się z 32 osób. W jego skład powołano przedstawicieli rządu, specjalistów z sektora przemysłu i gazownictwa, akademików, logistyków, budowlańców oraz przedstawicieli prywatnych spółek zainteresowanych inwestycjami w wydobycie. Wkrótce z portów na południowo-zachodnich wybrzeżach zaczęły wypływać okręty, dźwigi i żurawie nawodne. Kilka tygodni później, rejon od wybrzeży Republiki do Cypru zapełnił się platformami wiertniczymi, z których okręty zaczęły dostarczać gaz do pobliskich portów. Wkrótce okazało się, że porty nie są w stanie przyjąć tak dużej ilości paliw, dlatego zdecydowano się na kolejny krok.


W maju tego roku, stocznie w mieście Dörtyol, zwodowały pływający terminal Gazowy "Challenger Ataturk". Mierzący prawie 350 metrów długości okręt, jest w stanie przyjmować tank od 12 mniejszych jednostek na raz. Pojemność to 263 tys. m sześc. skroplonego gazu. Terminal jest w stanie regazyfikować ogromne ilości surowca dziennie. Jest to z pewnością jedna z największych tego typu jednostek w regionie, jeśli nie na świecie. "Challenger" ma za zadanie stanowić skuteczne narzędzie umożliwiające zachowanie płynności w przeładunku gazu i dostarczenie go do nowo budowanego zagłębia przemysłowego w mieście Izmir.



Faktycznie, miasto Izmir, liczące ponad 4 miliony mieszkańców, od bardzo dawna jest centrum przemysłowym Republiki. Mieszczą się tam huty żelaza, miedzi, rafinerie.  Dostarczane tam są już od wielu lat rudy żelaza z kopalni Divriği A-Kafa, chromu z kopalni Seydişehi, rudy miedzi i cynku z kopalni nieopodal Murgu, więc istniejąca infrastruktura przemysłowa, stanowi solidny kamień węgielny, pod budowę ogromnego kompleksu przemysłowego. Pierwszym założeniem jest rozbudowa istniejącego portu, tak by mógł swobodnie obsługiwać i magazynować rozładunek "Challengera Ataturk". Drugim założeniem jest budowa elektrowni gazowej, która będzie przetwarzała gaz w energię niezbędną do napędzania zakładów i fabryk. Wreszcie - trzecim punktem jest budowa Zakładów Zbrojeniowych im. İsmeta İnönü, które będą produkowały uzbrojenie i umundurowanie piechoty oraz części do samolotów myśliwskich, artylerii i okrętów wojennych.
Cel tak dużych inwestycji ma także poboczne znaczenie - zapewni tysiące miejsc pracy i źródeł utrzymania dla ubogich rodzin tureckich oraz napędzi, jak dotąd będącą w recesji gospodarkę.


________________________________________________________________________________________________

Gazowe dziedzictwo Erdogana - 45 mld lir tureckich
Zagłębie zbrojeniowe w Izmir - 15 mld lir tureckich

Rozmowy w Otranto przyniosły nadzwyczaj owocny efekt - Grecja i Turcja pożegnawszy się z dawnymi konfliktami podpisały traktat stowarzyszeniowy oraz porozumienia dotyczące kwestii Cypru, będącego w chaosie od rządów junty czarnych pułkowników i interwencji Tureckich wojsk. W porozumieniu między Grecją a Turcją doszło do dwustronnych ustępstw w wyniku których Cypr Północny oficjalnie przyłączył się do Republiki. To wspaniałe miejsce na rozwój kurortów wypoczynkowych, odwiedził sam Eymen Ali Ozdemir, zapowiadając odnowienie ruchu turystycznego dzięki ustabilizowaniu sytuacji.

Po dwóch kwartałach posłuchu u modernistów i śmierci Ministra Spraw Wewnętrznych, Eymen Ali Ozdemir postanowił dla utrzymania politycznego balansu w kraju, mianować na te stanowisko Aliego Muheridina, jednego z liderów ugrupowania kadrystów od razu zlecając mu zlecając mu za zadanie zbadanie sytuacji dobrobytu w Republice i opracowania planu mającego na celu zwiększenie prosperity obywateli położonych w najgorszej sytuacji społeczno-ekonomicznej. Nowy minister już w pierwszych dniach rozpoczął pracę, powołując organ nazwany Stałą Radą Socjalną przy swoim resorcie. W skutek wytężonych prac, po niespełna 3 miesiącach obrad, Rada opracowała plan nazwany Nowym Programem Społecznym.


Nowy Program Społeczny złożony jest z 3 kroków i tak też będzie on sukcesywnie realizowany.

Krok I. Wsparcie dla najuboższych - z badań Rady wynikło, że jeszcze ponad 16% Turków żyje na granicy ubóstwa z dochodami starczającymi jedynie na zaspokajanie podstawowych potrzeb życiowych. By zbudować świadome, zdrowe społeczeństwo należy umożliwić tym ludziom godną egzystencję. W tym celu, każdy Turek, niezależnie do wieku, płci czy miejsca zamieszkania uprawniony będzie do pobierania świadczenia pieniężnego wynoszącego 200 lir tureckich miesięcznie. Przyznawanie świadczeń oraz kontrolę nad próbą ew. wyłudzeń lub zaniżania dochodu uprawniającego do zasiłku, będą sprawowały Regionalne Izby Pomocy Społecznej (RIPS). By zachęcić Turków by kupowali w marketach Tureckie produkty, sklepy spożywcze od tej pory będą miały obowiązek zamieszczania na każdym paragonie czy fakturze informacji jaka kwota została przeznaczona na produkt wyprodukowany na terenie Republiki. Po każdym miesiącu, każdy Turek objęty programem będzie mógł ubiegać się o zwrot 5% kwoty oznaczonej na paragonach. Muheridin jest przekonany, że pomoże to nie tylko w sytuacji materialnej najbiedniejszych, ale także napędzi krajową konsumpcję.

Krok II. Równe szanse dla młodych - Młodzi, ambitni, zdolni, z małych miejscowości na prowincji - jest to grupa szczególnie narażona na zmarnowanie szansy na wybicie się ze swoich wiosek i miasteczek. Dlatego też by umożliwić ich edukację i wesprzeć ich w życiu zawodowym, upowszechnimy dostęp do akademii i uniwersytetów. Szczegóły zostaną podane IV kwartale tego roku i wtedy też zaczniemy realizację tego kroku.

Krok III. Mobilność i dynamika - Górzyste ukształtowanie terenu Turcji powoduje trudności komunikacyjne a zarazem wykluczenie społeczne osób z tych części Republiki - które położone są najdalej od dużych metropolii cz ośrodków miejskich. Turcy z prowincji skarżą się na zły stan dróg i potrzebę nadkładania drogi by móc przejechać z miejsca na miejsce bez oberwania podwozia. Program budowy autostrad, dróg i lotnisk cywilnych będzie realizowany w roku 2022.


___________________________________________________________________________________________________

Na program "Wsparcie dla najuboższych" poczynając już od tego kwartału rząd będzie przeznaczał co kwartał 6 mld lir tureckich

Równe szanse dla młodych
Krok II reform społecznych ma na celu pomóc zdolnej aczkolwiek ubogiej młodzieży tureckiej na maksymalizację szans jakie daje im życie. Nie od dziś wiadomo, że najlepszą inwestycją nie jest inwestycja bezpośrednio w technologie czy innowacje, lecz właśnie w wysoki poziom edukacji i wykształcenia młodych ludzi. W tym celu, powołuje się nowe 3 ośrodki akademickie w Republice. Uniwersytety zostaną tak rozlokowane, by zapewnić dostęp do nich młodzieży z biedniejszych północnych i wschodnich części państwa. Pierwsza z nich to Politechnika w Trabzonie - szkolić będzie przyszłych inżynierów, architektów i innych absolwentów kierunków technicznych. Drugi z nich - Akademia Medyczna w Adanie będzie kształcić lekarzy, chirurgów i innych pracowników szeroko pojętej ochrony zdrowia. Wreszcie trzeci z nich - Wojskowa Uczelnia w Gaziantep, będzie kształcić młodą kadrę podoficerską. Oprócz tego ustanawia się Stypendium Regenta, dla najlepszych studentów oraz rozpoczyna budowę darmowych akademików przy każdej z uczelni, w których będą mogli zamieszkać studenci z rodzin o najniższym dochodzie.


Już w tamtym roku uzgodniono ogólne warunki inwestycji Tureckich w Syrii. Jednak dopiero teraz oficjalnie podpisano budowę autostrady przemysłowej z rafinerii Syryjskich do Zagłębia w Izmir oraz powstanie Turecko-Syryjskiej Grupy Wydobywczej. W ciągu kilku tygodni rozpoczęto zwożenie kruszywa, tłucznia oraz mieszanie pokaźnych ilości masy asfaltowych w pobliżu granicy Turecko-Syryjskiej. W tym samym czasie zakończyły się prace geodezyjne oraz administracyjne grup z obu państw. Minister Gospodarki Republiki postanowił także rozpoczęcie prace budowlane w pobliżu miasta Banijas, gdzie już istniała jedna z większych rafinerii w regionie. Inwestycje uzasadnia się nie tylko potrzebą ekonomiczną czy zacieśnieniem współpracy gospodarczej obu sojuszników, lecz także utworzeniem wielu miejsc pracy w transporcie czy przemyśle.

______________________________________________________________________________

Równe szanse dla młodych - 15 mld + 1 mld co kwartał na Stypendia Regenta.
Autostrada przemysłowa i Syryjskie Rafinerie - 20 mld

Ostatni etap Nowego Programu Społecznego rozpoczyna się wraz z 2022 rokiem. Tak jak, resort Aliego Muheridina zapowiadał, będzie on dotyczył wykluczenia komunikacyjnego oraz poprawy infrastruktury, w szczególności, z dala od dużych metropolii. "Budowa Autostrady Przemysłowej Z Izmir do Syrii odciążyła zwykłe drogi krajowe i lokalne, dlatego na spokojnie, możemy wziąć się za ich naprawę" - stwierdził ostatnio minister. Program mobilności i dynamiki składa się z dwóch podstawowych założeń. Pierwsze, to naprawa starych dróg i budowa nowych, wokół mniejszych miast, będących zwykle stolicami prowincji, z reguły nie przekraczających 500 tyś. mieszkańców. Okoliczna ludność często, codziennie dojeżdża do pracy do lokalnych centrów, dlatego wołania władz samorządowych o środki na fundusz drogowy zostaną w tym roku usłyszane. Drugi punk, wynika z górzystego ukształtowania terenu Republiki. Gdyby spojrzeć na mapę geograficzną, na południu kraju, dwa największe ośrodki miejskie: Antalya oraz Adana, leżą w dolinach, odcięte przez góry Taurus od reszty republiki. Pomimo, że istnieją linie kolejowe oraz tunele, przez które komunikacja jest możliwa, to podróż samochodem do Ankary zajmuje 11 godzin. Dlatego rozpoczynamy budowę 2 portów lotniczych w każdym z tych miast , tak by, jednorazowa podróż czy to biznesowa, czy turystyczna, czy prywatna do innych części państwa - głównie do Ankary - była możliwa. Tym samym kończymy realizację Nowego Programu Społecznego.

_____________________________________________________________

Mobilność i dynamika - 15 mld lir tureckich.